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与此同时，滴滴与Uber的战火重燃也意味着软银集团此前的调停已经失败。软银是多家出行公司的关键投资人，业内普遍认为，软银已经成为世界出行市场的实际控制者。而在软银高管此前的一些公开发言中，我们不难看出软银对于今后出行市场格局的规划——根据地域划分市场归属，避免无意义的烧钱战争。Uber退出东南亚市场，正是这一规划下的产物。

AI对人类的终极影响是什么，没人知道。但可以看到的是，自动驾驶、机器人普及、智能教育和脑机结合等细分领域，AI都有很好的商业应用。联想之星的AI布局，就是围绕上述细分领域展开的。在自动驾驶领域，联想之星投资了Pony.ai，2018年7月，该项目A1轮估值已达10亿美元。辅助驾驶领域，联想之星投资了清智科技；自动驾驶涉及的核心技术层面，投资了激光雷达、毫米波雷达、环视系统、惯性导航等，构建了自动驾驶系统解决方案的投资版图。

各级领导班子成员结合实际，利用专题民主生活会、组织生活会等载体，深刻检视剖析，积极推动整改，并按照中央和省委要求，认真开展“回头看”。据不完全统计，截至目前，14个市和省直单位、省属企业高校已查找出形式主义、官僚主义问题3380个，已解决3038个，其中省直104家单位查找出问题344个，已解决324个；14个市查找出问题2764个，已解决2455个。

京广空中大通道北段改造项目是北京大兴国际机场外围空域调整的重要组成部分。随着北京大兴国际机场航行资料正式生效，京广空中大通道北段同步贯通，京广空中大通道北京至武汉区间单向化改造基本完成。京广航路全长约2000公里，串联起京津冀和粤港澳大湾区两大世界级城市群，是贯通中国南北的重要空中通道，目前日均飞行流量超过1000架次。 2015年2月5日，京广空中大通道西线贯通并投入运行，充分利用较为闲置的航路资源，将京广航路上广西和海南地区的航班有效分离，“串闲置资源，通京广梗阻”，使京广航路上的航班正点率在一定时期内得到提升。

《同业存单》显示，截至2018年12月，枣庄银行各项资产总额232.81亿元，较年初增加9.87亿元；各项贷款103.12亿元，较年初下降36.3亿元。各项负债183.07亿元，较年初下降19.9亿元；各项存款162.77亿元，较年初下降2.4亿元。

目前来看，滴滴可能并不同意这一规划。此前，美团点评CEO王兴曾在饭否发文称，孙正义正在促成Uber和滴滴的全球合并。如果这一消息属实，那么软银的这一努力显然也已宣告失败。对于滴滴而言，目前或许并不是它上市的最佳时机，但如果错过这一时间窗口，导致Uber先于自己上市，这更是滴滴所不能忍受的。毕竟，对于滴滴而言，和美团的竞争最多只是“得失”之争，而与Uber之间的竞争则关系到“生死”。