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▲爱建证券：2017年1-11月新能源乘用车细分车型市场表现（单位：辆）但预计A00级主导的局面将在2018年被打破。新的补贴政策对电池能量密度提出了更高要求（获得补贴的最低门槛是105wh/kg），并且取消了续航里程150公里以下的低续航里程纯电动车的补贴，大幅降低150公里至300公里范围纯电动车型的补贴，与此同时鼓励长续航车型，300至400公里和400公里以上车型的补贴额均有明显提升。

二是高层提出“不以地产作为短期刺激经济的手段”后，各地直接或间接松绑调控政策、托底楼市的“小动作”被叫停，覆盖热点区域的调控政策（比如限购、限售等）基本保持稳定。今年以来，市场预期较悲观，开发商普遍降价促销，而调控加码“融资端”以后，开发商资金来源增速呈下降态势，从上半年的7.5%左右降至7%，其中国内贷款和自筹资金下降明显。那么，在当前的市场预期、政策环境、资金环境下，缘何房地产还能明显改善呢？

第一类推出独立的中高端品牌，主要以长城旗下Wey和吉利的领克为代表；第二种则在现有品牌基础上延伸，通过推出更高级别的车型突破15万元的品牌天花板，其取胜的关键在于跨级别的配置、性价比和品质，典型案例包括广汽传祺、上汽和长安。燃油与电动的平衡点

同时，美国陆军继续为寒冷天气行动进行训练并发展装备，计划采购能在零下45度运作的“联合全天候全地形支持车”。美军还在运作古老的极地生存学校，并保留使用独特的滑雪飞机降落在冰面上的能力。美国海岸警卫队也频繁在北极展开训练，并计划建造更多的破冰船以提升北极活动能力。

2017年11月29日，罗牛山又向大东海发出《关于变更罗牛山对大东海承诺期限的函》，计划对大东海重组承诺履行期限延长2年，即将重组承诺履行截止期限变更为2019年12月26日，但最终被股东大会否决。有业内分析认为，罗牛山重组承诺之所以10年来一再延期，是因为罗牛山自身实力不足，难以兑现对大东海的重组承诺。

物业公司靠每个月收物业费，就能做成一笔大生意，做到上市。截至目前，内地共有14家物业公司上市，其中13家H股上市企业，1家A股上市企业。8月7日，保利物业提交港股IPO申请，如果成功敲钟，将成为第14家在港交所主板上市的物业公司。物业公司对物业管理费依赖很严重，中指院数据显示，2018年物业百强企业基础物业服务收入占总收入的比重高达80.49%，真正靠服务来获取收益的并不多。上市后要拿出漂亮的报表给投资者，一是要提高管理面积，二是提高物业费。