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国开证券也认为，对于积弱已久的证券市场而言，市场心态的恢复需要一个过程，信心的重建、救市政策的落实乃至发挥出的积极效应也需要时间，但伴随救市政策渐次展开，恐慌修复性行情可期。国开证券分析师吴琪解释道，目前经济数据和企业三季报表现都很弱，下行压力还处在逐渐加码的过程当中，叠加外部市场波动加剧以及不确定性的扰动，股市仍然难以出现由基本面驱动的趋势性行情。救市政策驱动的反弹也并不具备支持市场长期走牛的基础。股市要真正向好还有待于经济企稳，企业盈利回升。

------------------------------弘海高新（00065）　　　0.50元　　　无升跌蒙古能源（00276）　　　0.13元　　　无升跌首钢资源（00639）　　　1.60元　　　升0.63%安域亚洲（00645）　　　0.87元　　　跌3.33%

责任编辑：孟然来源：东方财富Choice数据等回调上车的，见过周五的大跌，即便勇气没有消退，起码也会暂时观望了。已经进场的，也得小心翼翼的盯着盘面，生怕再来一次暴跌。看空的有之，看多的不少。问题的关键是，牛市还在吗？说好的牛市，怎么也暴跌了呢？

此外，作为国泰航空的最大股东，我们全力支持国泰航空严格执行中国民用航空局关于确保航空安全的所有指示，以及对非法活动采取零容忍态度。责任编辑：张海营中国华融公布，截至今年6月30日止六个月，股东应占溢利按年升267.98%至25.19亿元（人民币．下同），每股基本盈利为0.064元，不派中期息。

-------------------------------责任编辑：李双双原标题：两大家电巨头均遭遇营收低增长 行业整体放缓下该穿哪件“御冷棉衣‘’？（图片来源：图虫创意）经济观察网 记者 李华清 8月30日晚间，美的集团（000333.SZ）和格力电器（000651.SZ）均发布2019年半年度报告。报告显示，2019年上半年，美的集团营收为1537.7亿元，同比增长7.82%，归属上市公司净利润为151.8亿元，同比增长17.39%；格力电器营收为972.9亿元，同比增长6.95%，归属上市公司净利润为137.5亿元，同比增长7.37%。

2018北京国际车展期间，吉利董事长李书福公开炮轰互联网造车，“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”，“有些企业有了一些概念，就以为自己就是苹果公司了，马上找富士康，‘给我造车吧’，这样的企业还不少”。爱驰汽车联合创始人兼首席执行官谷峰则觉得，解决了资金问题不是终点，“汽车不是用钱堆出来的”。他在上汽做了20多年的财务，研发一辆车、造一座工厂要花多少钱，日常运营花费多少，他“睡梦中都说得出数字”。可他认为，新造车企业不会死于资金，而是死于产品。