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暂行规定意见稿中有两项规定比较引人瞩目。其一是第十四条关于“评价权利”的规定，主要针对在线旅游服务平台近年来所存在的虚假宣传行为等相关问题而制定。其二是第十六条关于“价格歧视”的规定，针对近年来为广大旅游者所诟病的大数据杀熟问题而制定。在当前信息网络时代，人们对旅游服务企业的了解，对旅游路线、旅游项目的认可和选择，除少数是通过口耳相传或朋友熟人推荐及亲身体验外，大多是通过网络等方式进行。因此，在线网络平台上的企业宣传和游客评价便成为重要参考。然而，一些平台雇用“水军”发帖，发布虚假宣传和好评，或恶意删除游客差评，更有甚者，假冒游客或替代游客作评价。这便使得网络信息平台的评价真实性大打折扣，极大地影响了游客对网络评价信息的信任度和接受度。因此，意见稿明确对在线旅游服务平台作出一些禁止性规定，其意义和作用重大：第一，细化了旅游法相关规定，在线旅游服务平台自身及其所服务的旅行社，利用信息网络平台发布虚假信息的行为被定性为非法。第二，有利于广大旅游者放心地选择旅游服务商，不再为旅游企业的宣传和游客评价的真假难辨而导致选择困难。第三，有利于诚信守法经营的旅游企业提升社会形象和美誉度，同时，游客差评也会促进相关企业改进和提高服务质量与水平。

另一方面，广东省省以下收入划分体制与江苏存在差异，收入口径不同。广东省级与市县严格执行中央分税分成体制，按税种明确省与市县收入划分比例，税收直接按比例缴入各级国库，而江苏实施税收收入缴入市县库、再上解集中财力的体制。两省收入入库方式不同，但不影响省与市县最终财力分配结果。而广东直接分税种按比例分别入库的做法，与中央对各省分税制财政体制是一致的，有利于建立省市县各级稳定可预期的收入分配结构。

时隔4年，曼卡龙卷土重来。市场对其依旧不看好，原因是经营业绩不稳定依旧未能较好解决。2015年，曼卡龙第一次IPO时披露的数据显示，2012年至2014年，其实现的营业收入为10.35亿元、12.40亿元、9.99亿元，对应的净利润为4396.69万元、4421.26万元、2364.29万元。三年间，2014年营业收入最少，净利润也是最少，而且净利润相较上一年度几乎腰斩。

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曾被寄托厚望的德国汉莎、法航和英航和荷航，订单数分别仅有14、10、12和0架。而一度被期待订下“数十架”乃至“上百架”A380的中国各航空公司，“浮云散尽”后只有南方航空一家下单，总数不过区区5架而已。正所谓“成也萧何、败也萧何”，阿联酋航空这个超级客户的慷慨订单，让原本“难产”的A380终于得以“呱呱坠地”，但也正是这个“大户”订单的缩水，导致这头不合时宜的“猛犸象”草草谢幕。