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片子不长，但视角很有趣，我们这回将镜头转向了前来参会的海外企业家和学者，听听他们如何评价“一带一路”倡议。“一带一路”倡议在西方国家面临一些质疑的声音，却受到海外企业家的普遍欢迎。比如Xcoal 高级副总裁曼纽尔·瑞查就这样认为：“一带一路”倡议源于中国，在美国“一带一路”倡议的实施方式受到一些批评。但作为普通公民，我支持以这种方式实施“一带一路”。有许多国家欢迎“一带一路”倡议，这其中一定有着重要原因。我尊重意大利政府加入“一带一路”的决定。

范照兵的观点得到了美国亚拉巴马州众议院议长麦克·麦卡琴的高度认可。他在接受《环球时报》记者采访时表示，美中两国地方立法机构成员走到一起，“我们可以开始真正地互相谈论各自的需求，在这个过程中建立友谊。”美国驻华大使布兰斯塔德12日在致辞中表示，上世纪80年代，美国艾奥瓦州与中国河北缔结为友好省州关系，为两国人民友好合作作出了积极贡献。他在接受《环球时报》记者采访时表示，他对中美即将达成第一阶段贸易协议充满希望，“我认为这将是非常重要的一步，尽管（两国关系）面临着很多挑战，但我很乐观。”加利福尼亚州参议院多数党领袖赫兹伯格表示，“（中美关系）确实面临一些短期问题，但我关注的是长远，总的来说，中国正日益在世界上扮演着重要角色。”

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公司于本年度内至今为止（自普通决议案通过以来），累计购回股数为206.5万股，占于普通决议案通过时已发行股本0.2%。责任编辑：李双双说到潜艇，就不得不提到俄罗斯。阿库拉级、台风级、奥斯卡级、北风之神级等核潜艇，随便拿出一款，都是世界顶尖水平。单纯就技术而言，就连美国核潜艇，也难说比俄罗斯更强。相较于俄罗斯，中国核潜艇则要薄弱得多。中国首艘核潜艇在1970年下水，毛主席曾亲自下达指令：“核潜艇，一万年也要搞出来！”至今，全球也仅有五常国能够独立制造，并拥有核潜艇。

但仅仅是寄望于出口是不够的，对于汽车产业而言，“威胁”来自各个环节，试图颠覆这个产业的外来者甚多。波士顿咨询公司（BCG）一份报告指出，到2035年，电动化、自动驾驶汽车和共享出行三大新出行技术将瓜分走汽车行业40%的利润，而包括传统零部件供应、油电混合汽车销售、汽车金融以及汽车后市场在内的传统利润池，在汽车行业利润中的份额将从2017年的99%下降到60%。也即传统汽车产业链上的利润将以每年超过2%的速度减少。

瑞银中国证券业务主管房东明对此表示，全面放开QFII/RQFII是众多外资机构翘首以盼的政策，扫除了此前存在的额度和准入方面的一些障碍，并将大大提升外资对中国市场的参与度，可以说是中国股市对外开放的又一里程碑。相比其它投资管道，QFII/RQFII机制具有独到优势。QFII/RQFII有助于将中长期资金更为直接地引入在岸市场，有助于金融市场的健康稳定；其次，由于QFII/RQFII下的交易通过内地机构完成，吸引更多的资金通过该管道进行投资，将促进境内市场与国际接轨，带动内地金融机构的国际竞争力。