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虽然公司强调其主营为公共事业、环保业，将围绕主业经营，“基因编辑婴儿事件” 不影响公司的经营成果与财务状况。但投资瀚海基因其实已经脱离了主业经营。近年来，公司的经营业绩与财务状况同样不容乐观。一、增收不增利的现状最近5年，公司的净利润总体上呈萎缩状态。
责任编辑：李彦丽近日，为促进相关部门严格按照规定时间落实煤炭集疏港“公转铁”，生态环境部对沧州市人民政府进行内部约谈，并明确提出：黄骅港禁止接收一切公路运输的煤炭；严禁渤海新区全城物流企业接收“汽运煤”到港区外围堆场再装入集装箱集港。一边是不断收紧的“汽运煤”限令——国务院下发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，明确提出“在环渤海地区、山东省、长三角地区，2018年底前，沿海主要港口和唐山港（601000）、黄骅港的煤炭集港改由铁路或水路运输”；一边是不断“加码”的铁路运输规定——中国铁路总公司（以下简称“铁总”）将实施《2018-2020年货运增量行动方案》（以下简称《行动方案》），“到2020年，全国铁路煤炭运量达到28.1亿吨，较2017年增运6.5亿吨，占全国煤炭产量的75%”。
*ST藏旅：新奥控股间接收购20.34%公司股份 实控人将变更为王玉锁*ST藏旅（600749）7月9日晚公告，新奥控股受让公司控股股东国风集团及考拉科技分别持有的国风文化与西藏纳铭100%的股权，从而间接收购国风文化及西藏纳铭合计持有的4615.87万股公司股份，占公司总股本的20.34%。本次交易采用承债式收购方式，总对价为10.89亿元。权益变动完成后，新奥控股将成为公司间接控股股东，国风集团不再是公司控股股东，公司实控人将变更为王玉锁。
记者了解到，由于我国煤炭产地集中、煤炭市场化后需求波动大，铁路运力有限，局部地区和部分时段一度出现运力紧张情况，又难以做到“门到门”运输，给煤炭汽运创造了发展空间。但汽运不比铁运，其运输过程中控制粉尘散逸的单位成本更高。同时，生态环保部气候司的一位负责人告诉记者，汽运的单位运量排放主要污染物远高于铁运。
值得一提的是，今年上半年，农村金融机构的受罚频次最高。据记者统计，上半年有202家农村商业银行，78家农村信用合作联社，42家村镇银行以及2家农村合作银行受到处罚，合计领到罚单354张，在以机构作为处罚对象的全部罚单中占比超过四成，罚没金额达到2.68亿元。
历史最高股价表现：商誉减值或为“护壳”民盛金科重大资产购买报告书显示，收购标的广东合利2016 年 1-3 月营业收入 40 万元，归属于母公司净利润-457 万元，收益法下预计 2016 年 4-12 月为 2.2 亿元，预计净利润分别为 0.31亿元、而年报显示，广东合利 2016 年实现营业收入、净利润分别为 1，528 万元、-328 万元。其业绩与预期相差甚远，但是并没有对其形成的约11亿元商誉进行相关减值，正是基于此审计2016年财报出具保留意见。不但没有进行商业减值，第四季度还通过处置非流动资产获取1.7亿元利得拉抬净利，“突击”的净利增加使得深交所发函问询。这些都是明显有意在“护壳”。但是，等到2017年后，当收购标的广东合利依然不及预期后，其竟然对其商誉计提减值额约1.95亿元。暂且不论其减值金额是否合理，同样是业绩远不及预期，为何2016年商誉不计提减值而2017年却要计提，这其中的缘由又是什么？这就不得让人猜测是否因控制权即将易主云驱科技呢？
