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新京报记者从中国铁塔内部获得的一份文件显示，预计80%以上的5G地面微站将利用路灯杆、监控杆等社会资源建设，以达到资源节约、环境友好的目的。北京市通信管理局目前也在推进相关工作，与市城市管理委共同研究确定，在不同区域选取不同类型的34根灯杆，开展利用城市灯杆建设5G基站试点工作，其中15个路灯杆已进入实施阶段。

在业内人士看来，一汽夏利与博郡汽车的这场“联姻”目的很明显，就是各取所需：一汽夏利渴望通过新能源汽车实现自救保“壳”，博郡汽车通过合资公司可以获得入场证——生产资质。一季度财报持续低迷一汽夏利是创建于1989年的汽车品牌，在短短15年间，夏利汽车总共销售出100万台，而且连续20年蝉联自主品牌轿车销量冠军。凭借优惠价格以及产品的实用性，逐渐成为出租车市场中的主力代表。然而，2001年北京申奥成功之后，2004年“更换夏利出租车”方案的出台对一汽夏利而言无疑是一个巨大的打击。2005年一汽夏利首次被拉下销售冠军位置，之后开始走下坡路。

虽然物联网行业前景广阔，但从物联网行业中的涉及企业来看，竞争也是相当激烈。头部企业中，腾讯、阿里巴巴、百度等互联网巨头均已利用自身业务取得的大数据优势，在垂直应用领域展开布局。在A股的上市企业中，涉及物联网概念也有很多，尤其在智慧城市这一块，主要包括易华录（300212.SZ）、银江股份（300020.SZ）、南威软件（603636.SH）、太极股份（002368.SZ）、数字政通（300075.SZ）等。

停电问题，在人民院（下院）选举期间就成为各方争论的一个主要问题，印度国大党方面指责配电公司中“有人民党思想”的员工造成了停电。而人民党则反击，在中央邦首席部长卡迈勒•纳特领导下经常停电，国大党在电力供应管理上“很失败”。中央邦人民党领袖希特什•巴伊帕伊博士（Hitesh Bajpai）说：“断电证实了我们的立场。由于频繁停电，整个邦都面临着问题，政府只专注于传输行业，没时间去研究电力管理。”

第二，至于日本政府，我们是可以理解的。客户以什么方式、选择什么样的商品是他们的权利，我们也是卖商品的。不能因为是爱马仕，就要求人人都必须买。辰巳知二：关于华为在日本手机市场的情况，华为智能手机在日本受到广大群众欢迎，假如说未来华为手机没有Google的操作系统，日本人民不一定选用今后出来的新款华为手机，我作为个人用户也是非常担心这一点。华为有没有什么对策或者看法？

郑裕彤的家族产业则从另一方面入局，旗下的周大福珠宝金行涉足珠宝、酒店。郑裕彤早在1989年曾交棒儿子郑家纯，两年后，郑裕彤复出，直至2012年郑家纯二度接棒，目前郑家第三代郑志刚已经开始参与家族企业业务。郭得胜家族则控制着香港多家主要手机运营商和最大的巴士公司。1990年，郭得胜去世，郭炳湘接受新地，2007年郭氏兄弟爆发内讧，2014年各方和解，郭老太出面，三兄弟平分股权，郭炳湘自立门户。目前，郭氏家族由郭炳联执掌，他的两个儿子已成为新地的执行董事。