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外交学院教授李海东30日对环环（ID：huanqiu-com）说，澳大利亚智库的这份报告不是就事论事地沟通交流，也不是心平气和地客观评论，相反是充满政治偏见的表达。“说中国人跑去西方高校窃密，这有点夸大其词，更何况技术交流是相互的。”这并非澳大利亚研究机构和媒体首次炒作所谓“中国窃取军事技术”问题。去年10月，《悉尼先驱晨报》曾报道称，澳大利亚的科学家们正在与中国军事院校合作，为中国人民解放军研发相关技术，包括复杂的计算机技术。对于上述捕风捉影的报道，被点名的科廷大学的副校长莫兰当时回应说，与中方的合作都集中在民用领域，学校对与中国的合作是知情的，而且对于合作符合法定要求这一点很有信心。

对于我国汽车市场的前景，发改委副主任宁吉喆表示，过去一年已经接近了3000万辆的市场规模，但是还有潜力，支持居民合理消费、绿色消费、升级消费。数据显示，从中长期来看，我国人口数量、经济规模、居民收入仍将保持增长，城镇化水平将继续提高，汽车消费总量规模仍有提升空间。从汽车保有量来看，我国汽车保有量总量位居全球第二，但千人汽车保有量不到170辆，远低于发达国家水平，例如美国超过800辆，日本、德国、英国、法国为600辆左右。

收入分配不合理也是一个突出问题。改革开放后我国地区、城乡行业群体间的收入差距有所加大，分配格局失衡，导致社会财富向少数人集中。虽然计算方面仍然有需要改进的地方，但是我们的基尼系数维持较高水平， 需要我们高度重视。此外，还有超过千万的贫困人口，脱贫攻坚任务仍然很艰巨。

其次，该车生产成本压力较大（详见《中国经营网》2019年5月8日报道《独家|复兴号50亿元大单难掩矛盾 中车铁总争执依旧》http://www.cb.com.cn/index/show/zj/cv/cv13448441264）。上述中国中车人士对记者透露，当前中铁总对160动集不含税的采购价格为不高于490万元/辆，而每辆车仅材料成本就达450万元，如再算上人工、能源、运输等附加成本，一节车的制造成本接近610万元，主机厂亏损压力较大。“增加制造企业，平摊费用，可以减少企业亏损压力，避免出现‘一家独亏’的情况。”他说。

（本文来自于中国新闻网）责任编辑：李思阳以史为鉴：美股大涨后极端行情将至，新高还是暴跌只在一线间去年四季度一度跌入熊市的美国股市再次成为全球标杆，自圣诞节以来，三大股指中的道指和纳指已录得周线九连阳，极富戏剧性的逆转令投资者对美股走势重新燃起了信心。

主持人：您是不是也是从那个时候开始考虑政商之间的关系？曹德旺：从1983年承包工厂以后开始。我想我不需要靠你做什么，我就这样走过来。主持人：您认为良性的政商关系是怎么样的？曹德旺：我认为企业家应该自身要有要求，对自己要有要求，只有走正路，勤锻炼，把自己练出来，对国家、对社会，对他本身都有好处。我很自信，我践行了我的诺言。我教导员工的时候，跟员工上课的时候教他要无条件的拥护并支持中国共产党执政，服从地方政府管理，很自豪地说福耀在全国的企业都受到当地政府的高度重视和赞扬。戒掉你的贪、嗔、痴，你就会做得更好。为什么我能够处理好政商关系，现在处理得很得体，政府官员也很欣赏我，虽然我经常会提一些意见，但是他从来不跟我计较。