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纵目科技市场和战略副总裁陈超卓在接受《证券日报》记者采访时表示，在目前量产的L2级别的车型上都有行人AEB系统，在NCAP五星测试流程里也有行人AEB测试。但是在L2级别，驾驶员仍不能撒手开车，因为即使环境识别系统完全失灵（L0），如果出现事故司机仍负驾驶全责。

持类似观点的还有兼职做“日代（日本代购）”的马季。“说白了现在国内外商品差价不会很大了，主要就是赚个汇率差和一个退税的钱，如果真的交了两边的税，一毛钱都不挣了，谁还会做代购呢？”平均每月飞一次日本，每次带回五六十公斤的护肤品、化妆品以及少数电子产品，代购每个月可以给马季带来数千元的净利润。《电商法》落地后，身边不少同行选择“金盆洗手”，但元旦过后，马季的微信朋友圈仍然每天更新五六条代购广告。再过几天，他将再次飞往日本扫货，现在正紧张收集着客户订单。他说，如果海关的检查力度真的大到让代购无利可图，那他会果断抽身。

其三，要适当作有利于防卫人的考量。正当防卫的实质在于“以正对不正”，是正义行为对不法侵害，依据“邪不压正”的常理常情，也不能将二者等量齐观。相反，在防卫过当与正当防卫认定存在争议时，应当适当作有利于防卫人的认定；即使认定防卫过当，也应当充分运用“减轻或者免除处罚”的规定裁量处理。特别是，要妥当处理防卫人因恐慌、激愤而超过防卫限度的问题。

按照议程，欧洲议会今天会对欧盟委员会主席提名进行投票表决，冯德莱恩需获得欧洲议会半数以上议员支持才能当选。本月2日，欧洲理事会决定提名冯德莱恩担任下届欧盟委员会主席。15日，冯德莱恩宣布辞去德国防长一职。如果冯德莱恩当选，她将成为欧盟委员会首位女性主席。

在这样的背景下，宇通客车在物流市场的盈利前景并不明朗。一方面是现有业务下滑，另一方面是新业务难开展，这个客车行业的龙头老大或许正在遭遇前所未有的困境。来源：财联社责任编辑：张海营来源：财华社易大宗（01733-HK）公布，于2018年11月2日，根据2018年6月27日举行的公司股东周年大会上授予董事会的购回公司股份的一般授权，以每股0.400港元购回13.2万股公司股份。购回股份的总费用约为5.30万港元，以公司现有现金储备及自由现金流拨付。股份购回所涉已购回股份占公司现有已发行股份总数约0.0043%，该等股份将会注销。截至本公告日期，公司根据购回授权已41次从市场购回股份，合共购回5342.4万股自身股份。

受累补贴退坡 业绩持续下滑宇通客车10月28日发布的三季报显示，公司2018年前三季度实现营业收入193.74亿元，同比增长2%；净利润11.98亿元，同比下降37.04%。自1997年上市以来，宇通客车业绩已经维持了20年的增长态势。然而，从2017年起，上市公司的业绩开始拐头向下。宇通客车2017年年报显示，公司全年实现营收332.22亿元，同比下降7.33%；净利润31.29亿元，同比下降22.62%。平安证券研报分析，宇通客车业绩下滑主要是受新能源汽车补贴退坡影响。