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小桔车服今日也披露了其最新的业务数据，年化GMV已突破600亿元，覆盖城市 257个、7500余家合作伙伴和渠道商。三个多月的时间，年化GMV比刚成立时的370亿增长了62%。此前《财经》还报道称，滴滴车服业务可以看做是滴滴在出行以外第二大具有想象空间的业务，是在一站式出行平台的基础上进一步以车主和汽车为中心深耕服务，向产业纵深前进一步。但此前一直没有完成剥离的原因是，短时间难以独自盈利。

最后，姚劲波还透露，通过买流量来扩大市场影响很容易，也是58同城最擅长的事情，如果威胁来临，一定会有所行动。他表示，“2019年58集团的账上将有充足的资金，如果真的有必要我们会还击。”最后，周浩还对集团2019年的收入加以预测，“房产仍然会大一些，但总体会员数量增量可能不太大。”他分析指出，未来58同城会推出更多线上服务给到经纪人，争取提升单个经纪人的投入。另外在招聘领域，特别是蓝领相对于几千万级别的中小商户，58同城目前服务的招聘商户渗透率相对较低，未来仍有较大的发展前景。

然而，如此不堪的经营业绩，银亿股份曾给出了高达4亿元的净利润预告。今年1月31日，在A股近百家公司发布资产减值、业绩下降等业绩爆雷公告之时，银亿股份也发布了业绩预告，净利润为2亿元至4亿元，相较2017年16.01亿元净利润，变动幅度为同比下降75.02%-87.51%。彼时，公司解释称，受国内整车厂商销售疲软，以及汽车零配件产能扩建固定成本大幅增加影响，公司旗下汽车零配件销售毛利率及净利润较上年同期下降明显。同时，公司判断并购标的宁波昊圣、东方亿圣存在商誉减值风险，因此计提6—8亿元商誉减值准备，导致净利润同比下降。

SpaceX在融资上也独占鳌头。据Crunchbase数据，SpaceX自成立至今共获17轮共计21.7亿美元融资。在今年获得富达领投的5亿美元新融资后，SpaceX的估值已攀升至约280亿美元。大摩预计到2040年SpaceX估值将增加1-5倍。

以从零起步到跻身业界第一梯队的汽车租赁创新为例，平安租赁2015年正式布局汽车金融，2016年初步成型，2017年便进入快速增长阶段。通过“以租代购”创新模式，率先建立国内汽车服务生态圈闭环。目前单月最高起租2万单，二手车占比50%，“金融+运营”的定位，使之形成前、中、后段的差异化优势。成为业界的一匹黑马。“中段市场是金融服务提供的过程，和银行客群定位有差异，提供不同产品。在后期的客户资产管理上，则是平安租赁的强项，我们提供车辆运营（维修、再换车）和车主服务（保险、保养）等。”方蔚豪解释道：“前几年汽车租赁我称之为排位赛，现在已经进入第一梯队，就会有优势。后面真正的竞争才开始。”

此外，招股书显示，美团的流动资产净额由截至2017年12月31日的339亿元减少至2018年4月30日的198亿元，共减少141亿。主要归因于向摩拜股东就收购作出的现金付款以及因业务运营而导致的营业资金变动。今年4月4日，美团与摩拜单车联合宣布签署全资收购协议。交易完成后，摩拜单车将保持品牌独立和运营独立，美团CEO王兴将出任摩拜董事长。此前一天，知情人士告诉新京报记者，美团以35%股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充。