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虽然中国铁路、公路里程总量在世界处于前列，但密度较低，伴随城镇化率的提高，基建投资空间较大。2018年中国铁路营业里程达13.1万公里，仅次于美国的22.8万公里（2014年数据），高于俄罗斯的8.5万公里（2016年数据）和印度的6.6万公里（2015年数据）。但从铁路密度（铁路总里程/国土面积）看，中国仍处于较低水平，中国铁路密度为13.7米/平方公里，虽然高于世界平均水平8.0米/平方公里，但低于美国（23.2米/平方公里）和日本（40.0米/平方公里），与铁路密度最高的德国（93.3米/平方公里）差距较大。2018年中国公路里程达486万公里，仅次于美国的659万公里，高于俄罗斯的128万公里和加拿大的104万公里。但从公路密度看（公路里程/国土面积），中国公路密度仅0.5公里/平方公里，仅高于幅员辽阔且人口密度较低的加拿大和俄罗斯，低于日本（3.2公里/平方公里）、美国（0.7公里/平方公里）和印度（1.4公里/平方公里）。中国公共资本存量较高，但人均存量仍有发展空间。据IMF数据，2015年中国公共资本存量为26.8万亿国际元，居全球第一位，远高于美国（10.9万亿国际元）和日本（5.4万亿国际元），这主要是由于我国经济中存在大量国有资本，一定程度上也反映出基建规模较大。但从人均来看，中国相比发达国家处于较低水平，2015年中国人均公共资本存量为2.0万国际元，低于美国（3.4万国际元）和日本（4.3万国际元）。

丰田表示，预计2019年中国销量将成长8%达到160万辆，首次超越日本成为仅次于美国的丰田第二大市场。这也增强了丰田公司最早到2030年将中国产量提高两倍的信心。报道称，虽然戴姆勒、宝马和福特等竞争对手受到贸易紧张局势和进口关税的打击，但丰田却成为受益者。关税让美国产的汽车在中国售价提升，使得丰田从日本向中国出口的汽车——尤其是雷克萨斯品牌——显得相对便宜，因而受到追捧。

该行重申予中国人民保险“中性”评级，目标价3.8港元，认为寿险业务转势仍慢过预期。该行称，自公司2012年上市以来其股价仅仅上升8%，认为人保寿险及人保健康与同业比较仍处于起步阶段，还没有有创造足够的价值，认为未来寿险业绩转势将更为重要，但在新签保单及续期保单方面可能将面对更大挑战，总而言之该行预期寿险业务转势有可能还需要一年的时间。

全国人代会新闻发布会制度始于1983年。当时，在六届全国人大一次会议召开之前举行了全国人代会历史上的首次新闻发布会，从那时起建立的新闻发布会制度一直延续下来。目前，已先后有8人担任过全国人代会发言人，分别是曾涛、姚广、周觉、曾建徽、姜恩柱、李肇星、傅莹、张业遂。

7．脱欧引发的不确定性是如何影响全球商业活动的？在英国经营的企业对政府在英国退欧影响方面的语言含糊表示遗憾，并警告说，贸易政策，移民法等很多未被解答的问题限制了公司的招聘和投资决策。现在从事进出口贸易的制造商不知道4月12日之后会发生什么。英国脱欧的前景已经促使跨国银行采取行动将运营部门，资产和人员转移到法兰克福，巴黎和其他城市。制造商和广播公司也开始转移运营设施，企业为最坏的情况做储备。

Tom Cheshire：欢迎您使用我们的视频。在知识产权方面，2007年有华为摩托罗拉的案子，2003年有和思科的案子，近期有T-Mobile关于机器人手臂的案子。思科的案子最终是庭外和解，但是华为也承认路由器中的一部分代码用了思科的代码。这些事情不断出现，但华为似乎不太重视？