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对于本次增资所募集资金的用途，国任保险表示，具体募集资金投向：第一，建立公司技术壁垒是中长期公司数字化转型核心竞争力所在。预计将累计投入10亿元左右，包括科技队伍建设、基础系统建设、业务中台建设、数据平台建设等；第二，本次公司的深化转型改革既可以给公司带来规模与效益方面的突破性发展，也将对公司的资本金占用提出更高的要求，经测算，为保证公司2021年的偿付能力充足率在监管的安全比例范围内，公司需要增加4亿元的资本金占用；第三，建立业务核心竞争力，预计新增投入5亿元左右。

“死亡病人，226床陈晓军，预计生存期是1个月，实际住院天数是25天。新病人，203床汪明昌，胃癌，患者知道自己的状态，有死亡准备。”上海临汾社区服务中心有一个舒缓疗护区，在每周一早上8点的例会上，基本都会通报类似这样的病人信息。这些病人的生存周期，基本上都不会超过3个月。服务中心有一套针对临终患者的评分制度：结合患者的病情及生存期、入院意愿、对临终关怀服务适应性、家人的支持度等综合情况，提供相应的个体服务。

另一方面，早在三、四年前，多个地方国资委就已经启动出资人权责清单的研究。截至目前，北京、天津、合肥等地方国资委均已出台相关的权责清单。在祝波善看来，未来中央层面国资管理体制的改革可能将与地方类似，即由国务院国资委组建成立国有资本运营、投资公司，将一部分权责重新划分，下放给这两类公司，而从各个部门下改制划转过来的企业，也不会简单由国务院国资委直管，而是由这些运营、投资公司来管理。

深交所表示，与国际成熟市场相比，国内资本市场仍然存在停牌事由较多、停牌期限较长的问题。2018年以来，“停牌避险”情形明显增多。深交所本次起草《停复牌指引》，坚持“以不停牌为原则、停牌为例外，以短期停牌为原则、长期停牌为例外，以间断性停牌为原则、连续性停牌为例外”，引导上市公司审慎行使停牌权利，确保停复牌功能有效发挥。

虽然战机迷彩更换不能说明太多，但也几乎能解释歼20目前的状态了，这种迷彩就隐身效果而言，比起之前的纯黑迷彩是有一定差距的，但改进后的迷彩却更适合在战场上使用，不但适应性更强，而且迷彩的价格更便宜不少，完全可以在几十分钟内进行更换，可见这种涂料的优势有多大。相对于美军在这方面的水平，我军无疑要先进的多，F22更换一次涂料至少需要数个小时，甚至在必要的情况下需要数十个小时去维护，且必须要在恒温机库当中解决问题，而现在的歼20战机能在野战机场上执行任务，维护难度非常低，这种战机才是真正意义上能在战场上有好效果的，相对于F22战机，无疑要领先太多了。

歼20目前可能采用的就是软管锥套式空中加油方式，如果发生类似于F35C的事故，轻则隐身涂层被刮花，增加一定的维修时间和成本，重则导致发动机吸入异物，导致发动机受损，而我国又没有F35那么强悍的发动机。很早以前，就有一张图表明了歼20必然会采用硬管加油的空中加油方式。运20的列装，必然会促进以运20为基础的空中加油机的研发改进，那时候，这个问题将会被彻底解决。（作者署名：利刃/LXD）