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中科三环：拟入股南方稀土，望受益新能源汽车磁材放量中科三环（000970.SZ）4月21日晚间公告，公司当日与南方稀土签订合作意向书，拟以增资扩股的方式持有南方稀土5%的股权；同时双方拟在赣州共同投资高端稀土磁性材料项目，合资设立产能5000吨/年高性能烧结钕铁硼生产企业，其中南方稀土占股不高于34%。

一台发动机从控制系统，软件、硬件，整机可以给你；软件、原程序里面的相互关系不给你；风扇、复合材料、碳纤维、T800以上的不许给你；高性能树脂不许给你；制造、加工技术不能给你；发动机实时监测，模拟到哪去了，工作技术如何，这些也不许对中国出口。此外，发动机的高空实验台也是封锁的，金属基复合材料，用在涡轮高温部件上都不给。在整个发动机性能上，要求涡轮温度不能超过1650K，现在我们搞的发动机都是1800以上，所以给我们温度降这么低，在这个温度以下引入的技术没什么大用，他们都有很具体的限制。而且所有的工艺、制造，包括蜡模、陶瓷芯都不许出口。

Q：目前很多加氢站无法加氢，主要问题是制氢环节还是储氢环节？A：从产业发展来看，我国的氢能产业发展和资源的匹配度不好。燃料电池的发展对当地经济水平的体量有一定要求，导致资源丰富省份如山西和陕西但经济较为落后的发展收到一定限制。在广东省由于改革开放，经济较为发达，随着产业升级，发展了燃料电池产业，但氢气等能源相对稀少，也对产业发展受到了限制。以上是在各省之间的问题，在广东省内这种资源和产业发展的不匹配的问题也有，在广东佛山，国内燃料电池投放量较多，相应领导按照建议建了相应的加氢站，但当地氢气产量不足，需要外地运输氢气。但氢气的运输比较特殊，目前属于危化品管理，运输技术主要是灌输车，运输压力不能超过20mPA，一车运输重量大概400公斤左右，气体的利用大概只能有70%。目前广东省大概有100辆这样的运输车，全部运往佛山才能勉强满足供应，但其它地方也需要氢气的供应，这是很难做到的，同时这么多的灌输车在室内运行会有相关的民生安全问题。从其他更远的地方运输氢气从成本上来说比较不划算。所以主要原因是各地资源禀赋分布的不匹配，二是产业布局的不周全

（应受访者要求，代华为化名。）社论：“稳外贸”应让民企发挥更大作用5月8日，海关总署发布数据，今年前4个月，我国货物贸易进出口总值为9.51万亿元，比去年同期增长4.3%。这说明在外部形势十分复杂、外贸领域面临诸多挑战的情况下，实现了“稳外贸”的预期目标。

“我觉得本赛季联赛我一直在准备着上场，第一阶段很多比赛我也是上场打了，也不是打首发会怎么样怎么样，我的心态比较好。到了八强赛，对手实力都很强，我们队要摆正位置去打比赛。”在她看来，比赛来到第二阶段，队伍遭遇失利也是正常的，关键的是，要在失利中汲取经验。

而对于白酒板块的强势表现，机构普遍表示，从今年上半年的业绩来看，白酒行业上市公司净利润增幅巨大，业绩明显好于去年，进入强复苏阶段。此外，“中秋”、“十一”等佳节临近，白酒正逐渐进入旺季备货期，备货情况将在很大程度上决定近期板块情绪及估值走向。