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基于供应链的自然环境安全考虑，大家不会放心全世界只有一个厂家做这个零部件，不会把“鸡蛋”全放在一个“篮子”里，可能会需要另一个替代的厂家，万一遭遇地震、火灾或设备损坏，一家公司无法保证全球供应安全，所以需要两家供应商来分散风险，这个“安全”是基于自然灾害的安全。但研发费用重复投了一次，市场份额减了一半，成本增加了。
高速交警郑重提醒大家，高速公路行车时，驾驶员一定要谨慎驾驶！切勿边开车边接打电话、查看短信、抽烟、吃东西，尤其是不要观看视频等其它妨碍安全行车的行为。同时，安全带一定要按规范系好，不仅前排要系，后排也要系，关键时刻，它真的是能救命的！多亏了好心人们的爱心接力
好事既成，不少业内人士欢欣鼓舞：二者合并之日，便是‘中国神船’诞生之时。业外人士则不免迷惑：企业合并而已，何来“神船”之说？要弄清楚这件事，还得从一段陈年旧事说起。缘起别看南北船现在各自为政，20年前他们可是一家。1999年7月，成立于1982年的中国船舶工业总公司一分为二，分成了中国船舶工业集团公司（中船集团）和中国船舶重工集团公司（中船重工）。
“整个社会引导人才的趋势也是这样，都是要看真本事，不是看一眼文凭、听你用嘴说一说就可以的。”二月河说，希望学生们都能靠自己的本领冲出去，为这个社会尽责任。“我的痛苦、我的欢乐、我的嬉笑、我的郁闷，我的一切情绪的表达，都是根据我对他人、对这个社会做出来的贡献来衡量。”
事发时司机的手机里正放着电视剧记者了解到，伤者各项生命体征平稳，目前没有生命危险，“要是没系安全带，这么大的冲击力，他肯定是要被甩出来的，你看车子撞成啥样子了都，”陈警官也是连连感慨。经交警了解，这位受伤司机姓沈，就住在五常，今天中午吃过饭后，就一个人驾车从杭州西上了高速准备去老余杭办点事，没想到发生了意外。据沈先生自己说，发生事故时，他也没有做什么动作，就是车辆不听招呼了，紧接着眼前弹出一个东西（气囊）就什么也不知道了。
技术面上，日线图可以显示出，黄金除了13年九月份到达过一次千四大关后，黄金在未来的六年中在再也没有突破这个高点，这也是黄金近期为什么迟迟不涨的原因，远的不说说近点的1350这个位置没破之前，黄金操作上一定要维持止盈的思路，下方的多空分界线在1322关口，若被跌破则会看向1315，这次黄金会震荡到3月份，但黄金整体涨势不会改变，未来只要震荡调整之后在来个利好消息面就会再次冲击1350大关；
