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威马方代理律师桂佳：威马暂时保留所有针对原告提起反制法律措施的权利。另据媒体报道，威马首款车型EX5轴距与吉利GX7仅相差4.2厘米，在威马汽车网站上找不到关于威马EX5轮距的数据。知情人报料，威马EX5的轮距与GX7一模一样。一系列报道将关键人物指向前吉利员工、现威马员工侯海靖。侯海靖2012年加盟吉利汽车，担任吉利集团副总裁兼成都公司总经理，负责经历GX7车型生产，担任远景SUV产品组组长，负责远景SUV开发。

耶伦提到了欧洲的下行风险、全球贸易紧张局势以及大经济体经济明显放缓是2019年值得关注的关键因素。她说，在减税和低油价推动美国经济全年总体上增长大约3%、新增260万个就业机会以及消费环境强劲之后，出现了这些焦虑。耶伦表示，“我们听到传闻，企业由于面临全球环境以及供应链和贸易方面的不确定性而开始搁置投资计划。”她说：“金融环境收紧，股市下跌，美元强势，企业借贷利率上升，可能会减缓经济增长，并产生一些真实的反馈效应。”

特区政府十分重视安老服务，并致力通过多管齐下的方式增加资助安老宿位，包括增拨资源在未来五年于“改善买位计划”下增购5000个甲一级宿位，以及兴建新合约院舍、继续推行“长者院舍住宿照顾服务券试验计划”等。此外，政府也会在合适的卖地计划用地加入卖地条款，要求私人发展商兴建政府指定的福利设施，包括安老服务设施，并通过奖券基金支付所涉及的工程费用。

最早，点融网的存管银行其实是恒丰银行。在上海市要求银行存管属地化后，7个月内，上海银行的存管平台由5家飙升至49家，点融网也搭上了这趟便车。但按照当初11月份公告，点融的存管工作本应在2018年初完成，这当中出现了什么问题？前述无处可寻的债转是否也与此有关？截止发稿，上述有关疑问，点融方面尚未回复观察君。

细看财报的话，事情并不是我们以为的那么简单。以2016年为例，公司当年实现营业收入5.6亿元，期间费用6.96亿元，其中销售费用5.56亿元。销售费用率达到99%，造成当年亏损1.79亿元。同样的，在2015年，点融网实现营业收入1.98亿元，期间费用3.98亿元，其中销售费用3.13亿元。同期销售费用率为158%，远超营业收入，造成当年亏损2.29亿元。可以看到，销售费用占了期间费用的八成以上，是侵蚀利润的罪魁祸首。

专家表示，规范化的压力、并购方募集资金的成本和难度明显上升是目前并购重组市场的痛点。资源整合能力、投行机制建设、市场份额分化严重等问题则是中介机构现存的主要问题。并购项目持续盈利能力是监管审核重点上交所发布的最新数据显示，上半年沪市公司发生并购重组397家次，交易金额合计3848亿元，同比分别增长10.6%和31.1%。重大资产重组方面，有62家公司启动重组，交易金额合计达2064亿元，同比分别增长26.5%和48.8%。