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许永军则表示，在复工初期，招商蛇口要马上认真研判疫情对公司生产经营的冲击和影响，做好应对各种复杂困难局面的准备；要合理调整计划、进行沙盘演练，查漏洞、补短板，优化管理机制、深化质效提升。而疫情之后，招商蛇口务要争分夺秒跑出“生死时速”。要有锁定2020年既定各项经营管理任务目标不动摇的坚定决心，把实现今年的生产经营目标当成一场战争，发扬10天建成火神山和雷神山医院的“基建狂魔精神”，竭尽全力完成生产经营任务。
产业结构调整中，劣势恰恰可以变为优势。“公转铁”结构调整中，无论是作为货主的工矿企业，还是公路货运企业，都确知未来铁路货运的骨干型、支柱型地位，除具有比较优势的煤炭、焦炭和矿石等大宗货物运输要主动与铁总衔接，包括商品车整车、冷链、电商快递和城市生产生活物资也需要实现公铁联运、铁海联运。原有具有规模化、专业化优势而避开铁总的物流企业也将主动寻求与铁路联盟发展的机会，这恰恰是铁路实现规模化、专业化接取送达企业替代而完善节点及铁路网络外“门到门”物流体系的最佳时机。
不过，对于已担任戴姆勒首席执行官（CEO）长达12年的蔡澈博士而言，smart毕竟是亲眼看着长大的品牌，在情感上难以割舍。对此，他试图为这个小车品牌找到新的出路。2017年法兰克福车展期间，蔡澈表示到2020年smart将在欧洲和北美地区实现全系车型的电动化，而其余地区也将紧随其后。同时，smart也将变身为一个城市出行品牌。
有消息人士爆料，戴姆勒急于同吉利在smart项目上达成协议，是为了进一步向北汽施压，以打破与其在股比谈判上的僵局。由于中国汽车合资股比的逐步放开，此前宝马于去年10月成功将所持华晨宝马股比由50%上升为75%，从而获得了合资公司更大的主导权。而同样在合资公司中处于强势地位的戴姆勒也跃跃欲试。据彭博社报道，戴姆勒已于去年年末向北汽提出调整北京奔驰股比的计划，由49%上升至65%，但谈判结果并不理想。
可以预期的是，区块链技术有助于提升经济运行效率，推动标准化，各部门间信息不能认证的问题将得到解决；极大增强社会信息化、数字化程度，“我爸是我爸”这类奇葩证明将成为过去；完善社会信用体系，提升安全性。但受制于硬件、观念等约束，区块链技术短期内还难以迅速推动某一行业走上巅峰。郭宇航坦言，区块链在实验室表现良好，但在实际应用中仍缺乏吸引力，这也是区块链迄今备受争议的原因。
中国石化（00386）上半年境内成品油总经销量同比增1.41%至8845万吨L‘OCCITANE（00973）首季销售净额同比增12.3%至2.968亿欧元味千（中国）（00538）二季度快速休闲餐厅业务销售增长0.8%港灯-SS（02638）上半年净利同比下滑2.09%至9.82亿港元
