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最后，自动驾驶技术昂贵的开发成本和传感器等硬件设备的价格远高于其提供的出行服务的价格，无人巴士乃至整个自动驾驶行业如何盈利的问题依然没有定论。结语：无人巴士继续前进目前，全球范围的汽车保有量超过10亿辆，全世界每年有300万人死于车祸（来源：世界卫生组织），上述问题严重地反应了现代交通体系出行的漏洞。在互联网、信息技术、移动出行等产业取得了长足的进步之后，一大批像Navya、EasyMile的科技公司都希望利用前沿的科学技术来改善我们的交通问题。

答：一段时间以来，西方一些媒体在涉疆问题上以造谣为乐，个别国家和政客以蹭热点为荣。这些抹黑造谣、污蔑指责的行为让我们看清了他们在反恐和去极端化问题上采取的双重标准，也让我们看清了他们借涉疆问题干涉中国内政的险恶用心。在此我要强调：第一，新疆不存在民族、宗教、人权问题，这些西方媒体指责攻击的是新疆地方政府采取的反恐和去极端化措施。1990年至2016年底，新疆发生了数千起暴恐事件，造成大量无辜人员伤亡和财产损失。自从新疆方面依法严厉打击暴力恐怖犯罪、重视开展源头治理以来，当地已连续3年没有发生暴恐事件，社会稳定，民族团结，百姓安居乐业。如果按某些人的逻辑，难道新疆人民就应该反对这样的积极举措，宁肯生活在极端思想和暴恐行为的阴影中吗？

做了法医，像变了个人，尤其有了女儿后，所有跟孩子有关的案子，他都特别敏感。一个两岁多的农村女孩，死在一个冰凉的夜晚。父母出门打工，孩子一直带在爷爷身边，那间农村土房子，又窄又乱，床是那种竹凉板搭在垫起的砖头上做的简易床。平常都是爷爷带着孙女睡，这些日子，母亲回来了。

Fisker董事长兼首席执行官Henrik Fisker向媒体透露，“移动出行方案将在不久的将来发生巨大变化，一切物体都将实现网络连接、智能互动。并且这个过程仍在不断推进，在未来，人们将有多种可供选择的交通出行工具。” Fisker则试图在尽可能多的领域为市场提供一种时尚的、有趣的出行选择。

6月初，在特斯拉年度股东大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）也表示，特斯拉过去受到“电池限制”，因为电池的短缺限制了特斯拉电动汽车和储能系统的生产和销售。“自主研发和外包，并无孰优孰劣。”时帅说，从发展的角度，对电动车企而言，自主研发生产电池更主要是从未来发展着眼掌握核心技术以及控制成本，不代表未来就完全不会再进行外包。具体还要看不同电动车企的发展策略和实际处境。

而有望成为港股第一家在线教育股的沪江教育近日也在港交所更新了招股书，披露了2018年前8个月的财务数据。最新招股书显示：截至2018年8月31日，沪江营收4.36亿元，同比增长27.2%，亏损额为8.63亿元。而截至2017年末，该公司的亏损净额为5.37亿元。