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此外，EIA原油库存连续第五周增加，总库存再创一年新高；长期来看，油价与美国EIA原油库存的负相关性极强，这也暗示油价后市偏向下行，只是过去两周，该利空被中美贸易局势暂时掩盖。技术面来看，美原油日线级别K线显示上涨动能衰竭，上方还面临11月16日高点58.16附近阻力，也未能有效顶破100日均线压制；MACD顶背离，KDJ高位死叉，K线更是出现了“吞没”看跌信号，后市下行风险极大，目标保守可以看向2月11日低点51.23附近，布林线下轨支撑也在该位置附近。当然，布林线中轨54.28附近也存在一些支撑。

互联网、大数据、云计算、人工智能是中国经济社会的新基础设施，这是不可逆转的。滴滴等移动互联网背景下应运而生的独角兽，是社会的新动能，而不是负资产。滴滴有很多道歉，我相信，除了道歉，大家还想知道关于出行的全貌。滴滴到底是怎么想的？传统出租车公司是怎么想的？首汽约车、神州专车这样的公司是怎么想的？希望看到越来越完整的关于整个行业的报告、数据，以使我们对于网约车、顺风车的存在逻辑，社会价值，困难与挑战，如何加强管理，如何保护乘客和司机利益，全球有哪些可以借鉴的措施，等等，能有更深了解。

澎湃新闻见习记者 王启帆 来源：澎湃新闻美国电动汽车制造商特斯拉业绩遭到的质疑还在发酵。11月6日，据华尔街日报报道，在特斯拉11月2日向美国证监会提交的10Q季度报告显示，特斯拉2018财年第三季度净利润最大增长来自销售零排放积分（government credits），而这一事实并未在早先公示的盈利报告中显示。

03、加盟制管理“漏洞”难补目前，快递物流企业正在走过粗放竞争的发展阶段，正在向高质量发展方面迈进。快递行业利润空间不断压缩，平均利润率已下降到3%-5%左右。在此基础上，若快递企业不增强高服务意识，将很难存活。电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文认为，在为数不多的快递头部企业规模化、集约化、资本化发展之下，中小快递企业的生存空间正在不断缩减，并且还在进一步萎缩中，这是大势所趋的现实，但小企业的缩减不是大企业“为所欲为”的理由。

据国家统计局测算，2018年末，中国农村贫困人口1660万人，比上年末再减少1386万人；贫困发生率已降至1.7%。全世界最大的基本医疗保障网减少贫困的同时，中国织就全世界最大的基本医疗保障网。国家医保局发布的《2018年医疗保障事业发展统计快报》显示，截至2018年末，我国基本医疗保险参保人数为134452万人，参保覆盖面稳定在95%以上。

福特首席执行官吉姆哈克特（Jim Hackett）在电话中说，“你不能独自做到这一点。”他说，福特将在未来几周提供有关联盟如何影响福特地区业务的更多细节，但预计联盟不会导致福特工厂裁员。大众表示，福特将为两家公司设计和制造中型皮卡。福特官员说，大众皮卡最初将只在南美、欧洲和非洲市场销售。