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美国很有可能意在改变现有国际贸易体制2央视财经评论员 马光远：一开始大家可能还抱有幻想，比如说我们是不是可以坐下来讲讲道理，是不是可以取得双赢的结果，最后发现，第一，有些国家认为我跟美国是好朋友，美国不会对我下手，结果发现美国在贸易问题上没有朋友，枪口是一顿乱射，一顿扫射。
事发20分钟后，各方救援力量持续到达，周围拉起警戒线，围观人员被陆续疏散。19：00各种行车记录仪里的视频和围观者用手机拍摄的视频，开始从无锡的本地微信群向外传播。很快，这些视频出现在了全国民众的微信和微博里。通过视频，人们几乎在第一时间感受到了事发现场最直观的冲击。传播最广的一条视频，来自一辆在高架桥前等红灯的汽车。
而推动韩国经济奇迹的产业，除却电影、音乐和电视剧等文化内容外，科技领域主要包括内存、液晶显示器以及以三星为首的手机生产。然而内存的真相我们已经从上述陈述中了解，源于美国偏袒下日本的“被迫退让”。我们所不知道的另一个事实是：韩国的OLED产业一样来自日本。
提问：伯克希尔长期的政策，不会是亏损无底洞，芒格早先说在疫情之后，在封城解除之后，伯克希尔下面的一些小的公司是不是不会重新开放业务。是不是影响伯克希尔长期的政策？巴菲特：伯克希尔长期的政策会是30年以上，在我们的年度报告里有讲过不同的公司有它们各自的运营。是不是在疫情的情况下，将来可能还会亏损？当然我们可能会把这些公司卖给其他人，但不管怎么样，我们不会继续保持这些公司，这不是一个新的政策，这没有什么改变。我们对航空业就是这么做的，某种程度上，如果我们拥有所有的航空公司，现在对我们来讲会是一个非常困难的决定，来决定我们能够持续坚持住他们运营的这些损失，来继续保持这些股票，看他们能坚持多久。第二，这个飞机可能太多了，如果制造业下降，需求下降，航空公司的位子太多了，这种情况下我们要做决定，是根据我们自己的业务运营的情况来做决定。所以，我们做出的经营性的决定是非常非常困难的。我们的政府当然也是有了第一波对航空公司的补助，但是航空公司非常主动地在融资，这方面我印象深刻，至少两家航空公司增加了他们的股本，你说服他们，如果想要业务继续进行，当然需要政府的帮助，同时我们自己内部也要做出调整，以适应我们运营资金的需要。当然这些公司的经营者、经理们是需要这样做的。对于投资者来说，这是不是合情合理，我们要拭目以待。
德勤的一项研究显示，到2025年，用于内燃机汽车的一系列零部件——如车轴、消音器、油箱和变速器的市场将萎缩6%至20%。“价值链正在发生变化，企业及其工会将不得不考虑如何改变自身，否则将被淘汰”德勤美国汽车业务汽车供应基地部门主管Neal Ganguli表示。
“人机合作是不是也是人工智能？谁说一定要机器，比如我们有一个海量的数据，但是机器利用智能，利用深度学习在里面发现一些可疑的线索，让我们安全专家不必要一个一个去看那么细的东西。帮他把数据筛选出来，再加上人工智能，机器提高了它的效率，这种人机合作也是人工智能的一个领域。”
