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此外，科迪乳业收购的巨尔乳业，面临承诺业绩不达标、商誉减值的问题。同时，巨尔乳业的房产及土地已经被抵押。沈萌分析认为，科迪乳业不遗余力要将科迪速冻装入到上市体系内，一方面是为了刺激股价，缓解股价走低而带来的资金问题；另一方面，根据科迪集团的内部人士以及外部供应商所述，无论是科迪乳业和科迪速冻均在上下游欠有数目不明的债务。

据此简单计算需要烧碱540万吨左右，预计2019-2020年氧化铝产量年均增速在7%左右，烧碱需求量依次是570、610万吨左右。从供需平衡表看，因诸多实际而导致的供应紧张，海外氧化铝价格不断上涨，澳大利亚氧化铝价格从6月底的440美元/吨上涨至9月初的640美元/吨，近2月价格大幅上涨45.45%。

值得注意的是，在科迪乳业上市之后，因定增募资问题涉及到了一系列资金问题。根据《证券市场红周刊》报道称，上市后不久，科迪乳业就通过定增募资7.54亿元，用于低温乳品改扩建及冷链物流建设、品牌推广及偿还银行贷款。证监会核准本次定增，但募资规模缩水至3.89亿元。2016年12月底，科迪乳业定增正式实施。但其后科迪乳业的股价节节下跌，1年锁定期到期后，尽管科迪乳业在2017年4月实行了10送9，定增成本摊薄至7元左右，但2018年科迪乳业股价最低仍跌至2.55元，目前也只有不足3.5元。股票市价与定增价倒挂，参与定增的资本全部浮亏，科迪乳业的大股东科迪集团和实际控制人张清海未补足差额，引发诉讼。

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■律师说法律师：“格式条款”过度保护轨交公司权利北京君本律师事务所王飞律师表示，从法律角度上讲，该案属于运输合同纠纷，原告作为乘客，与轨交公司是存在消费权益关系的，故可以作为诉讼主体向法院提出诉讼请求。王飞认为，《苏州市轨道交通票务规则》属于《合同法》第39条规定的“格式条款”，该条款过度保护了轨交公司在提供运输服务中获取对价的权利，应属“无效”。

显然新加坡政府限定汽车保有量的决心不小，但行业风险毕竟是令所有市场参与者头疼的共同问题，从公司基本面和行业地位来说，富达倒没有过多隐忧。不过身在江湖，从前景来看，受制于行业和市场大环境，这些经销商们未来也难免身不由己。作者：邹舒惠免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。