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这一系列案例表明，在企业求发展、追求经济效益的同时，如何做好环境保护，实际上在时刻拷问着企业的社会责任心。今年4月，央视曝光山西洪洞县上市公司山西三维（现名*ST三维）违规倾倒工业废渣，大量污染农田。央视记者的调查指出，三维集团废水偷排山西“母亲河”，污水恶臭庄稼绝收。

太平洋证券机械行业首席分析师 刘国清：总体上还是跟基建这块的预期有很大关系。要稳增长肯定会大规模投入一些项目，只要行业能保持一个增速的稳定增长，利润弹性很大，龙头企业还是更值得关注。截至9月14日收盘，工程机械板块年内跌超12%，而同期上证指数年内下跌18.91%。全板块仅柳工一家公司年内上涨，累计涨幅超过21%。而三一重工紧随其后，跌幅最小，仅下跌7.97%，跑赢大盘。

正因如此，有时机场甚至会主动降低奢侈品的扣点率。据CNN的报道，2011年LV进入仁川机场与新罗免税店合作时，新罗免税店不仅给了LV最好的位置，还将店铺租金压低至销售额的6%-7%，而机场其他品牌都要支付销售额的20%作为租金。不过，在大兴机场、深圳宝安机场等中国国际机场内，一个可能制约奢侈品零售发展的因素是许多奢侈品专卖店开在了有税区域，缺少了价格优势。

此前，奥迪的竞争对手梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒在北京进行了试验。戴姆勒正在开发自己的内部系统。今年7月，戴姆勒表示，其测试车辆将在北京开始道路测试。报告称，由于包括汽车、两轮车、三轮车和行人在内的高密度交通现状，测试车辆对中国交通构成了特殊挑战。

工厂里有育苗车间，还有饵料培育室。厂房旁的海上飘着一大片排筏，排筏下面养着生蚝和扇贝。沿岛的近海区域，这样的浮筏随处可见。车间主任告诉AI财经社，育苗车间里大约有一百多亿只扇贝苗，被分在20个培育池中。实际上，这一百多亿只幼苗最后长成餐桌上的扇贝，比例十分有限。培育车间的负责人表示，虾夷扇贝苗长到一定程度从室内移到海上时，成活率只有20%到30%；再继续长到一定程度进行底播时，又能活下来一半。换句话说，100多亿只扇贝苗，到底播之时只剩10到15亿只。此后，底播扇贝们还要经历长达两到三年的成长期，算上自然淘汰率，最后能够转化成真金白银的扇贝，比例并不高。

黄淑芬认为赵勇此前在网上诋毁她和女儿，下一步将采取法律手段：“他在网上诽谤我诽谤我女儿，这都会走一些法律程序。我本身不是爱较真的一个人，既然到这份上了我不得不较真，86万我都认可赔他了，他还不依不饶，我没有你也不能让我去偷去抢，我分期还不行，杀人不过头点地，有这么逼人的吗？”